近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年6月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

　　

　　通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。

　　

　　政策方向——新能源汽车购置税减免

　　购置税减免政策的延续，可称是行业众望所归，此外，本次公布的内容还有多个亮点。明确了截至2027年底的减免金额，对于厂商端的产品设计有指导作用，有利于形成长期规划。每辆车免税额不超过3万元（2024-2025年），间接影响了新车终端成交价格。对换电模式的计税价格做出说明，是本次文件的又一个亮点。

　　

　　热点事件——汽车促消费活动

　　由商务部牵头的促销活动影响范围较大，时间较长，预计将会带动整个下半年的汽车消费，实现稳增长目标。尽管上半年一些地区已经发力促销，但缺乏组织往往导致一盘散沙，各自为战。在“百城联动”和“千县万镇”的统一步调下，有望进一步激活置换消费，为二手车交易提供空间。

　　

　　线上车源量变化——车源量小幅增加

　　户外休闲成为后疫情时期新需求，居民出行需求的回暖，也带动了车市进入旺季。隐忧在于，二手车如何融入多种消费场景。目前公认的置换场景，仅解决了二手车的供给，而需求侧的刺激手段尚不明确。

　　

　　各级别保值率——轿车保值率普遍回升

　　轿车的保值率普遍有所提高，反映出消费偏好的变化。用户更加倾向与满足基本需求的低价车型，这其中也包括小型SUV。中型SUV保值率提高，主要由部分硬派越野车型带动，这与自驾游的旺季有关。

　　

　　新能源车市场变化——充电基础设施进一步构建

　　充电基础设施，目前存在着布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡等问题。国务院近日发布《指导意见》并提出了远期目标，到2030年将使电动车的使用环境得到根本改善。值得注意的是，本次文件还提及了乡村地区以及城际公路的充电基础设施，这将补齐目前的短板。

　　

　　不同类型新能源车保值率——电动车显著降价

　　五月至六月期间电动车新车价格下探，同时也出现老款车型清库的现象，新车降价持续打击二手车的保值率。另外，在新能源汽车下乡的大势之下，今后新产品的定位也将更趋于平价，因此二手车保值率将会持续承压。