51回收网讯

2022年1月，全国二手车交易量为148.46万辆，虽受季节性回调影响，环比有所下滑，但同比仍增长3.71%。

中大车型二手车销量逐步增长

从车型结构来看，1月A级轿车仍是二手车市场中占比最高的车型，为49.65%，较去年同期减少0.47%;其次是B级轿车占比23.32%，较去年同期增加了1.31%;C级和D级轿车占比为7.20%和1.94%，分别增加0.7%和0.13%。随着国内汽车市场的消费升级，紧凑级以及小微型汽车占比较去年有所下降，中大车型销量逐步增长。

由于交易量整体收缩，合资品牌的保值率普遍出现季节性回升，相比上月均有所增长，日系品牌保值率依旧遥遥领先，韩系品牌也有较大增长。韩系产品的更新，对其保值率的提升起到一定的提振作用。

自主品牌整体窄幅变化，五菱、领克、广汽传祺出现一定下降，长安、WEY保值率上涨。

电动汽车保值率持续提高

当前，新能源汽车逐渐被市场接受，随着新能源车型保有量的增加，其二手车消费结构也有所变化。1月，新能源微型二手车交易量同比减少24%，占比为36.8%;中型车则较去年同期增长5.3%;SUV、MPV，以及紧凑级以上的新能源车型占比正逐步增长。

从价格区间来看，新能源二手车的主要交易价格仍集中于8万元以下。1月，8万元以内的新能源二手车占74.27%，同比增加8.41%;15万-30万元区间的车型占8.7%，同比增长1.4%;价格在30万以上的车辆占比最少，为3.04%，同比下降3.47%。

分品牌看，新能源二手车市场保值率分化趋于明显，保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，国产新势力占据中部，自主品牌比亚迪、荣威也在新能源市场上占据一席之地。

针对近期热议的欧拉停止接新订单问题，当电动车延期交付，甚至停售或退市的时，其二手车残值也将受到影响。