合肥蓝图 2025-05-23 17:01

都是厂家搞噱头，飞机上还有用塑料的，难道也要叫航空塑料，新闻媒体对于材料经常半桶水，搞不明白就随便说了。2xxx和7xxx铝合金没有必要用在手机上，也不合适，最大可能的就是5xxx和6xxx，估计也就5052或者6063，很普通的铝材。

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好再来酒商行 2025-05-23 12:21

航空铝合金相较于其他材质来说硬度更加高，适用于代步工具类的制作工艺。

小飞板SPECTRA Silver外壳就是采用这种航空镁铝合金，达到苹果工艺级别，四轮电机动力强劲。

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广州世纪再生资源回收 2025-05-22 13:26

航空航天铝材是一种超高强度变形铝合金，目前广泛应用于航空工业。其具有较好的力学和加工性能，固溶处理后塑性好，热处理强化效果好，一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度，韧性好，是理想的结构材料。

飞机用的铝合金和普通铝合金相比，对强度、硬度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻，轻量化效果显著，已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高，是铝材的重要高端应用市场。

飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等)，另外还有部分5系(5A06、5052、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。

航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼面长桁、翼梁上下缘条、腹板、机身长桁、座椅滑轨、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。

1、硬铝：铝镁铜合金。航空业应用较广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A，强度、韧性、抗疲劳性较好，塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬铝：铝锌镁铜合金。常用7075、7A09，强度极限和屈服强度高，承受载荷大，用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防锈铝合金：常用铝镁合金5A02、5A06、5B05。具有较高的抗蚀性、抗疲劳性、良好的塑性、焊接性。用来制造邮箱、油管等。

4、锻造铝合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。

5、铸造铝合金，比重小，抗蚀性、耐热性高，制造发动机机匣等。

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肖光晓 2025-05-22 12:28

航空铝合金与普通铝合金的不同有以下几个方面：

杂质含量 航空材料处理了常规的强度、腐蚀性能要求外，对疲劳、抗裂纹扩展能力也有很高的要求，而杂质的存在对这些性能的影响往往是致命的，所以航空材料往往杂质含量都严格控制。

生产工艺控制 为了达到性能的稳定性，航空材料在生产过程中工艺控制比普通铝合金要严格很过，测试项目也会多很多。

检测严格 举个简单的例子，同一个合金牌号，化学成分、生产工艺都一样，如果用于航空，则最终的检验严格很多，可能会导致合格率低了很多。

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朱貌梅 2025-05-22 08:24

航空铝合金就是个说法而已，iphone和m8用的也是6000系的铝合金，实际编号不同，但是性能差距不大。苹果的笔记本用的都是7075的铝合金，硬度要高一些，加工难度大，所以在手机上用可能比较难

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季公 2025-05-21 21:59

做铝合金研发的。铝合金种类很多，可以满足众多使用场合的不同性能要求。在我眼里，“航空铝合金”和“普通铝合金”就是成分配比不一样，工艺不一样吧。

 

（因为成分工艺的区别，价格当然也有区别）但铝合金主要强化元素也就那些。不会因为“航空”俩字就让铝合金有贵族平民和贱民的区分。“航空”俩字，营销效果不错，一听上去好像手机上用上了高大上的航空上用的材料，自己手机也瞬间变得高贵了呢。

以上纯粹个人理工视角~~

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葛传军 2025-05-20 21:33

航空用的铝合金一般都是7XXX系Al-Zn-Mg-Cu合金，此类合金具有高强度，硬度。能满足在航空过程中的工作需求。7XXX系铝合金作为航天用铝，价格是相对来说比较高的。将7XXX系铝合金作为手机壳，确实有点大材小用。而且7XXX铝合金耐蚀性不好，因为里面有Cu，容易腐蚀，而手机与手直接接触的话，手容易出汗，会使手机壳腐加剧，所以还要做好防腐工作。所以航空用铝做手机壳的话，成本高，用处少。7XXX系手机作为手机壳可能就是让人感觉新颖，用处不是很大，再顺便提高一下手机价格。手机作为一个经常用的产品耐蚀耐磨很关键，如果要用Al合金做的话，最好是4XXX系铝硅合金，质地轻，耐蚀耐磨性好，还造价低。个人感觉这个最合适。

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二手中频炉退火炉 2025-05-20 16:32

航空铝合金

铝重量轻，强度高且耐腐蚀，虽然在高温下会失去一些强度，但是在零度以下的温度下，铝的强度会增加，这在航空航天中非常有用，因为飞机常在极低温的环境中飞行。

 

一战时期，铝开始取代飞机上的木头和帆布等材料成为飞机的主体。第一架全金属飞机“Junkers J 1”，是由德国飞机设计师Hugo Junkers在1915年设计的，内部结构为铝合金管。如今，铝在航空中的使用已日趋复杂，机身、机翼、门、地板和座椅等零件几乎全部由铝制成，几乎没有可用铝替代的零件，波音737的机身80％由铝够成。

纯铝几乎没有实际用途，必须与其他金属制成合金才能使用。铝合金在飞机部件中的应用：2024-T32024-T3由4.5％的铜，0.6％的锰和1.5％的镁组成。这是顶级的高强度铝合金，并且具有耐疲劳性，是最常见的飞机合金之一。虽然它不适合焊接，不可热处理，但由于它具有出色的光洁度，因此是维修工作的不错选择。

6061-T6

6061-T6由0.25％的铜，0.6％的硅，1.0％的镁和0.25％的铬组成。这种合金也具有良好的光洁度。除此之外，它还具有良好的耐腐蚀性，非常适合焊接。其强度和可加工性可与低碳钢媲美。它是可热处理的。

3003-H14

3003-H14含1.2％的锰，是使用最广泛的铝合金。它很容易加工，虽然不能进行热处理，但可以通过冷加工而提高强度。

7075-T6

7075-T6由1.6％的铜，2.5％的镁和5.6％的锌组成。飞机制造商通常使用它来增强飞机的结构。由于其1.6％的铜含量，其可焊接性差，但可加工性强。它是可热处理的。

5052-H32

5052-H32由2.5％的镁和0.25％的铬组成。这种合金在非加热合金系列中具有最高的强度，并且可以通过冷加工提高强度。它还具有出色的疲劳强度，耐腐蚀性和可加工性，是非常适用于航空和航海的材料。

铝合金手机壳

铝合金手机壳通常包括铝型材外壳和铝压铸外壳。

常用的铝合金有：

5XXX系铝合金，如5052、5252、5754等，状态O、H14、H24、H28、H32、H34、H112、H114等。

6XXX系铝合金，如6013、6061、6063等，状态O、T1、T4、T5、T6、T76、T651等。

小结：即便同样是航空铝合金，也分很多编号，其性能上会存在差异。

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葛传军 2025-05-19 17:44

在普通铝中加入少量Cu和Mg后，形成一种称为拉维斯相的MgCu2微小晶粒，其分散在Al中可使得铝材的硬度增加、延展性减小，形成所谓“坚铝”，是制造飞机的主要材料。

（2019·新课标）乙二胺(H2NCH2CH2NH2)是一种有机化合物，分子中氮、碳的杂化类型分别是sp3、sp3。乙二胺能与Mg2+、Cu2+等金属离子形成稳定环状离子，其原因是乙二胺的两个N提供孤对电子给金属离子形成配位键，其中与乙二胺形成的化合物稳定性相对较高的是Cu2+。

（2019·新课标）熔点：MgO＞Li2O＞P4O6＞SO2，解释氧化物之间熔点差异的原因：Li2O、MgO为离子晶体，P4O6、SO2为分子晶体。晶格能MgO>Li2O。

分子间力（分子量）P4O6>SO2。

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